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M2/M3 브래들리

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1. 개요

M2/M3 브래들리는 미국이 개발한 보병전투차량으로, 소련의 BMP-1에 대응하기 위해 설계되었다. M2는 보병 수송 및 전투 지원을, M3는 정찰 임무를 수행하며, 25mm M242 부시마스터 체인건과 TOW 미사일을 주요 무장으로 한다. 걸프 전쟁 등 실전에서 활약했지만, RPG-7 등에 취약한 단점도 드러났다. M2, M3 외에도 다양한 파생형이 존재하며, 현재 미국 육군은 브래들리 교체를 위한 차세대 전투 차량(OMFV) 프로그램을 진행 중이다.

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    BMP-1은 1966년 소련군에 채용된 세계 최초의 보병전투차로, 73mm 저압포와 대전차 미사일, 수륙양용 기능을 갖추고 있어 여러 국가에서 운용되고 다양한 분쟁 지역에서 실전에 투입되었다.
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M2/M3 브래들리
개요
2013년 캘리포니아 포트 어윈에 전시된 미국 육군의 M2 브래들리
2013년 캘리포니아주 포트 어윈에 전시된 미국 육군의 M2 브래들리
종류기갑 전투 차량
보병 전투 차량
원산지미국
설계FMC Corporation
설계 년도1963–1981
제조사United Defense (1981–1995)
BAE Systems Platforms & Services (2004–현재)
생산 년도1981–1995 (United Defense)
2004–현재 (BAE Systems Platforms & Services)
생산 대수6,724대
제원
길이6.55m
너비3.6m
높이2.98m
무게27.6톤
현가 장치토션 바
속도56km/h
항속 거리400km
무장
주 무장25mm M242 부시마스터 기관포
2× BGM-71 TOW 대전차 미사일
부 무장7.62mm M240C 기관총
기동
엔진커민스 VTA-903T 디젤
승무원3명 + 변동적인 탑승 인원 (변형에 따라 다름)
엔진 출력600마력
마력 대 중량비19.7마력/톤
장갑
장갑간격을 둔 적층 장갑:
14.5–30mm 전방향 AP 방호 (변형에 따라 다름)
RPG 방어를 위한 폭발 반응 장갑
M2/M3 브래들리
종류보병 전투 차량
개발 국가미국
개발사GDLS
제작사GDLS
배치1981년
개발 년도1975년
생산 기간1981년~현재
사용 국가미국
쿠웨이트
사우디아라비아
실전 투입걸프 전쟁
2003년 이라크 침공
개량형M2A1, M2A2, M2A3
계열 차량M3, M4 C2V, M6 라인벡커, M7 FSV, M993, M270 MLRS
승무원
승무원3명 (+7 또는 +6 탑승 인원)
길이6.55m
높이2.57m
3.2m
중량22.6톤
무장 정보
주 무장M242 25mm 기관포, TOW 대전차 미사일
주포 개발사Alliant Techsystems (ATK)
사용 포탄APDS, HE-T, HEI, APFSDS
사격 통제 장비열영상 조준경, 레이저 거리 측정기 (M2A3)
유효 사거리2,500m
장전 방식자동
부 무장M240C 7.62mm 중기관총
탄약 수900발 (주무장), 2,200발 (부무장)
기동 정보
엔진커민스 VTA-903T
마력600마력
출력비19.74
서스펜션토션바
노상 속도66km/h
항속 거리480km
변속자동
도하불가능
장갑 정보
전면 장갑강철 구조물, 증가 장갑
측면 장갑강철 구조물, 증가 장갑
증가 장갑고강도 방탄 패널
상부 장갑강철 구조물
장갑금속제 증가 장갑, 비활성 폭발 반응 장갑
탐지
탐지열영상 조준경, 광학 조준경

2. 개발 배경 및 역사

1950년대를 기점으로 보병전투차량 (IFV) 개념은 이미 정립되고 있었다. 당시 미국은 제2차 세계 대전 중 나치 독일군의 보병전투차량을 보고 개발을 진행 중이었으며, 경쟁국인 소비에트 연방도 개발에 박차를 가하고 있었다. 1954년 프랑스 육군은 AMX-VCI 장갑 의무 차량에 실험적으로 20mm 기관포를 탑재했고, 1950년대 후반 독일은 세계 최초의 보병전투차인 Spz HS.30을 개발해 배치했다.

미국 육군도 이러한 영향을 받아 1965년부터 MICV-65 계획을 시작했고, 당시 진행 중이던 MBT-70 계획을 모방하여 MICV-70으로 불렸다. 1967년 소비에트 연방이 BMP-1을 실전배치하자 미국은 큰 충격을 받았다. BMP-1은 73mm 저압포와 AT-3 새거 대전차미사일을 탑재하고 보병 수송도 가능했기 때문이다.

이에 미국은 전투 및 수송 능력을 갖춘 차량 개발을 추진했으나 지지부진했다. 1972년 FMC사는 XM723을 제시했다. 이는 해병대용 AAV7 상륙돌격장갑차를 기반으로, 12.7mm 중기관총에 견딜 수 있는 장갑을 갖추고 승무원 3명과 하차 보병 8명을 수송할 수 있는 21톤 규모의 궤도차량이었다. XM723은 당초 M139 20mm 기관포를 갖춘 1인승 포탑을 탑재했지만, 1976년 M242 25mm 기관포와 TOW 대전차미사일을 갖춘 2인승 포탑으로 재설계됐다. 이 모델은 MICV TBAT-II로 불렸다. 또한, 차내 사격 전용 소총인 M231 FPW도 개발되었다.

1977년 MICV TBAT-II는 XM2/XM3로 개명되었고, 1979년 12월 최종 시험에 합격하여 제식화, 1980년 2월 1일에 양산이 인가되었다. M2/M3는 제2차 세계 대전 당시 미 12집단군 사령관이었던 오마 브래들리의 이름을 따서 명명되었다.[15]

2. 1. 냉전 시기 보병전투차량의 등장

1967년 소비에트 연방은 BMP-1 보병전투차량을 실전배치하여 미국에 큰 충격을 주었다.[10] BMP-1은 73mm 저압포와 AT-3 새거 대전차미사일을 탑재하고 보병을 안전하게 수송할 수 있었기 때문이다.[10] 이에 미국은 전투 및 수송 능력을 갖춘 차량 개발을 추진했지만, 이는 지지부진하게 진행되었다.

1950년대를 기점으로 미국과 소비에트 연방에서 보병전투차량의 개념이 이미 정립되고 있었다. 1954년 프랑스 육군은 AMX-VCI 장갑 의무 차량에 20mm 기관포를 탑재하여 실험했고, 1950년대 후반 독일은 세계 최초의 보병전투차량인 Spz HS.30을 개발하여 배치했다.

이러한 흐름에 영향을 받아 미국 육군은 1965년부터 MICV-65 계획을 시작했으며, 이는 MBT-70 계획을 모방하여 MICV-70으로 불렸다.

2. 2. 미국의 MICV-65 및 MICV-70 계획

1965년, 미국 육군은 MICV-65 계획을 시작하며 보병전투차량 개발에 착수했다. 이 계획은 당시 진행 중이던 MBT-70 전차 계획을 모방하여 MICV-70으로 불렸다.[10]

1963년, 미국과 서독 정부는 MBT-70 주력 전차 설계와 함께 MICV-65라는 IFV 동반 프로젝트, 즉 기계화 보병 전투 차량에 대한 작업을 시작했다.[10] 1964년, 육군은 MICV-65에 대한 입찰을 요청하여 Pacific Car and Foundry Company에 계약을 수여했다. 첫 번째 XM701 프로토타입은 1965년에 인도되었고 시험은 1966년에 완료되었다.[10] XM701은 M107 및 M110 자주포와 부품을 공유했다.

XM701 기계화 보병 전투 차량 (MICV-65), 시제 차량 4호, 1965년


프로토타입의 특징은 다음과 같다.

특징내용
무게알루미늄 또는 강철 차체에 따라 25–27톤
엔진425마력 디젤 엔진
무장20 mm 포를 갖춘 2인 포탑
탑승 인원승무원 3명과 9명의 보병 (사격구 장착)
기타내장된 화장실; 특정 범위를 넘어선 소련 14.5 mm MG 사격에 견딜 수 있는 장갑; 집단 및 과압 CBR 시스템; 수륙 양용.[10]



1967년 소비에트 연방이 BMP-1을 실전배치하자 미국은 큰 충격을 받았다. BMP-1은 73mm 저압포와 AT-3 새거 대전차미사일을 탑재하고 보병 수송도 가능했기 때문이다. 이에 미국은 전투 및 수송 능력을 갖춘 차량 개발을 추진했으나 지지부진했다.

XM765 프로토타입, 1965년


1969년부터 1970년까지 육군은 더 빨리 배치할 수 있는 두 가지 대체 차량을 살펴보았다. FMC Corporation은 M113A1의 IFV 버전인 XM765 장갑 보병 전투 차량을 개발했다.[10] XM765는 25mm 포를 장착한 1인 포탑, 밀폐된 환경 및 사격구를 갖추고 있었으며, 무게는 15톤이었다. 또한, 차량 상부는 경사졌고, 방호력을 향상시키기 위해 간격을 둔 강철 장갑판이 추가되었다.

1972년, FMC사는 XM723을 제시했다. 이는 해병대용 AAV7 상륙돌격장갑차를 기반으로, 12.7mm 중기관총에 견딜 수 있는 장갑을 갖추고 승무원 3명과 하차 보병 8명을 수송할 수 있는 21톤 규모의 궤도차량이었다.

1972년 11월, 육군은 FMC에 XM723 개발 계약을 수여했다. 이 차량은 XM765와 유사하지만 장갑과 속도가 향상되었다. M113 대신 LVTP-7과 부품을 공유했다. FMC는 XM723 프로토타입 제작을 시작했으며, 1973년에 완성되었다.

XM723은 당초 M139 20mm 기관포를 갖춘 1인승 포탑을 탑재했지만, 1976년 M242 25mm 기관포와 TOW 대전차미사일을 갖춘 2인승 포탑으로 재설계됐다. 이 모델은 MICV TBAT-II로 불렸다. 또한, 차내 사격 전용 소총인 M231 FPW도 개발되었다.

2. 3. XM2/XM3 개발 및 실전 배치

1976년, MICV TBAT-II는 XM2 (보병전투차량) 및 XM3 (기병전투차량)으로 개명되었다.[13] 1979년 12월, XM2/3는 최종 시험에 합격하여 제식화되었고, 1980년 2월 1일에 양산이 인가되었다.[14] M2/M3는 제2차 세계 대전 당시 미 12집단군 사령관이었던 오마 브래들리의 이름을 따서 명명되었다.[15]

2. 4. 제임스 버튼 대령과 합동 실사격 시험 프로그램

제임스 G. 버턴(James G. Burton) 대령은 군용 차량의 생존성을 평가하기 위해 완전 무장 상태에서 실시하는 포괄적인 실사격 시험을 옹호했다. 육군과 공군은 이에 동의하여 1984년에 합동 실사격 시험 프로그램을 수립했다.[22][14]

브래들리 시험 과정에서 버턴 대령과 애버딘 시험장의 탄도 연구소(BRL) 사이에 이견이 발생했다. 탄도 연구소는 작고 통제된 "빌딩 블록" 시험을 선호한 반면, 버턴 대령은 실제 전장 조건에서의 성능에 대한 더 정확한 정보를 제공하는 무작위 사격 시험을 주장했다.

버턴 대령은 오버매치 시험을 주장했는데, 이는 브래들리의 장갑을 쉽게 관통할 수 있는 것으로 알려진 러시아 무기 등을 포함하여 시험하는 것이었다. 이러한 이견은 매우 격렬해져 시험이 중단되고 국회 조사가 시작되었다. 1988년까지 차량 생존성에 대한 추가 개선 사항이 생산 차량에 반영되었다.

버턴 대령은 국방부 장관실(OSD)에서 다른 직책으로 옮기라는 명령을 받았고, 이는 또 다른 국회 조사를 촉발했다. 버턴 대령은 새로운 직책을 받아들이는 대신 공군에서 은퇴했다. 하원 군사 위원회는 버턴 대령의 비위 행위 주장이 시험 방법론에 대한 근본적인 이견과 국방부 장관실과 육군 간의 합의 실패 때문이라고 결론지었다.

1993년, 버턴 대령은 ''펜타곤 전쟁: 개혁가들이 구체제를 공격하다''(The Pentagon Wars: Reformers Challenge the Old Guard)를 출간했다.[23][24] 이 책은 1998년에 블랙 코미디 영화 ''펜타곤 워''로 각색되었다.

3. 설계 및 특징

M2/M3 브래들리는 주로 소련의 BMP 계열 보병전투차에 대응하기 위해 개발되었다. 장갑차이자 대전차 역할을 수행하도록 설계되었으며, M1 에이브람스 주력 전차만큼 빠르게 부대 대형을 유지하는 것이 중요한 설계 요구 사항 중 하나였다.

초기 브래들리는 알루미늄 장갑을 채택하고 차량 내부에 많은 양의 탄약을 적재하여 전투 생존성에 대한 우려가 있었다. 이후 개량을 통해 간격 적층 장갑 벨트 및 고경도 강철 스커트를 추가하여 측면 방호력을 향상시켰으며, 전체 중량은 33톤으로 증가했다.

1986년 다이어그램의 브래들리 장갑


Bradley Urban Survival Kit, BUSK영어는 도시 환경에서 브래들리의 취약점을 줄여준다.[6] 이 키트는 더 강력한 탐조등, 광학 장비 보호를 위한 와이어 메쉬, 전력선 보호를 위한 비전도성 아치형 나일론 스트립, 차체 하부 추가 장갑, 포탑 외부 지휘관을 위한 방탄 투명 방패를 포함한다. 부품 마모 시기를 빠르게 감지하는 센서와 소프트웨어 패키지, 사수 훈련용 시뮬레이션 소프트웨어도 포함되어 있다.[7] BUSK 키트는 차량 무게를 3톤 증가시킨다. 최신 BUSK III 키트는 폭발 방지 연료 전지, 폭발 방지 운전석, 포탑 생존 시스템 및 비상 램프 해제 기능을 통합하여 브래들리에 적용 가능하다.[8]

모든 버전의 브래들리는 포탑 전면에 방어 연막을 생성하기 위한 2개의 4연장 연막탄 유탄 발사기를 장착하고 있으며, 채프와 섬광탄을 탑재할 수도 있다. 2023년 7월 말 기준으로, 우크라이나의 브래들리에는 BUSK로 업그레이드된 장갑과 브래들리 반응 장갑 타일이 장착되었다.[9]

현재는 단종된 부양 커튼


M1 에이브람스 주력 전차의 속도에 보조를 맞추는 것이 주요 설계 목표였기에 야지 주행 능력이 매우 뛰어나다. 초기에는 부양 커튼을 설치하여 시속 4.5mph로 "헤엄칠" 수 있도록 설계되었으나, 이후 장갑 업그레이드로 인해 이 기능은 사라졌다.[1]

3. 1. 무장

M2/M3 브래들리의 주 무장은 분당 100발 또는 300발을 발사하며 3000m의 정확도를 가진 25mm 체인건이다. 또한 두 발의 미사일을 탑재할 수 있는 TOW 미사일 발사기를 장착하고 있다. 이 미사일은 최대 사거리 4000m에서 대부분의 전차를 파괴할 수 있지만, 차량이 정지해 있을 때만 발사할 수 있다. 브래들리는 체인건 오른쪽에 7.62mm 동축 중기관총을 장착하고 있다.

M242 25mm(1인치) 체인건을 발사하는 브래들리


브래들리는 주 무기로 25mm M242 부시마스터(M242 Bushmaster)를 장착하고 있다.[5] M242는 통합 듀얼 피드 메커니즘과 원격 피드 선택 기능을 갖춘 단일 배럴 체인건이다. 이 포는 2개의 즉시 사용 탄약 상자(하나는 70발, 다른 하나는 230발)에 300발의 탄약을 휴대하며, M2 보병 전투차량의 경우 추가로 600발, M3 기병 전투차량의 경우 1,200발을 보관한다. 이 2개의 즉시 사용 탄약 상자를 통해 M791 APDS-T(철갑탄-분리철갑탄(예광탄)) 및 M792 HEI-T(고폭 소이탄(예광탄))과 같은 다양한 탄약을 선택하여 사용할 수 있다.

이후 탄약 개발로 인해 현대 전차에서 사용되는 철갑탄과 유사한 개념의 핀이 달린 열화 우라늄 관통자를 포함하는 M919 APFSDS-T(장갑 관통 핀 안정 분리 철갑탄(예광탄)) 탄환이 개발되었다.

TOW 미사일을 발사하는 브래들리


M240C 중기관총 1정이 M242와 동축 무장으로 장착되며, 7.62×51mm 탄약 2,200발을 적재한다. 대전차 무장 역할을 하는 등 더 강력한 목표물을 공격하기 위해 브래들리는 TOW 미사일 시스템을 탑재한다. 이는 M2A1 모델부터 TOW II 미사일을 발사하도록 개조되었다. M2 보병 브래들리는 사격구가 있어, 탑승자가 차량 내부에서 사격할 수 있으며 M113 기반의 장갑 기병 공격 차량의 상단 사수를 대체하지만, M231 사격구 무기는 거의 사용되지 않는다.

초기 모델은 6개의 사격구를 가지고 있었지만, A2 및 A3 모델의 장갑 구성으로 인해 측면 사격구는 덮였고, 적재 램프에 2개의 후방 장착대만 남았다. M3 CFV의 어떤 버전도 사격구 무기를 탑재하지 않는다. 초기 버전은 6개의 사격구 마운트가 모두 장착되어 덮여 있었다. 최신 버전은 램프에 장착된 2개의 사격구를 유지하지만 덮여 있다.

3. 2. 방호력



초기 브래들리는 알루미늄 장갑을 채택하고 차량 내부에 많은 양의 탄약을 적재하여 전투 생존성에 대한 우려가 있었다. 이후 개량을 통해 간격 적층 장갑 벨트 및 고경도 강철 스커트를 추가하여 측면 방호력을 향상시켰으며, 전체 중량은 33톤으로 증가했다.

M1 에이브람스 TUSK와 유사한 Bradley Urban Survival Kit, BUSK영어는 도시 환경에서 브래들리의 취약점을 줄여준다.[6] 이 키트에는 더 강력한 탐조등, 광학 장비 보호를 위한 와이어 메쉬, 전력선 보호를 위한 비전도성 아치형 나일론 스트립, 차체 하부 추가 장갑, 포탑 외부 지휘관을 위한 방탄 투명 방패가 포함된다. 또한, 부품 마모 시기를 빠르게 감지하는 센서와 소프트웨어 패키지, 사수 훈련용 시뮬레이션 소프트웨어도 포함되어 있다.[7]

BUSK 키트는 차량 무게를 3톤 증가시킨다. 이 때문에 더 강력한 800마력 엔진, 더 큰 주포, 더 가벼운 장갑, 360° 외부 시야를 위한 향상된 센서 및 카메라, 개선된 소화 시스템 등의 주요 업그레이드가 계획되었다. 2012년에 실전 투입될 예정이었으나, 브래들리가 너무 무거워지고 키트가 충분한 생존성을 제공하지 못해 연기되었다.[7] 최신 BUSK III 키트는 폭발 방지 연료 전지, 폭발 방지 운전석, 포탑 생존 시스템 및 비상 램프 해제 기능을 통합하여 브래들리에 적용 가능하다. 이 키트는 최근 대한민국에서 236대의 M2A3 브래들리에 설치되었으며, 다음으로 제4 보병 사단의 브래들리에 추가될 예정이다.[8]

모든 버전의 브래들리는 포탑 전면에 방어 연막을 생성하기 위한 2개의 4연장 연막탄 유탄 발사기를 장착하고 있으며, 채프와 섬광탄을 탑재할 수도 있다.

2023년 7월 말 기준으로, 우크라이나의 브래들리에는 BUSK로 업그레이드된 장갑과 브래들리 반응 장갑 타일이 장착되었다.[9]

3. 3. 기동성



M1 에이브람스 주력 전차의 속도에 보조를 맞추는 주요 설계 목표에 따라 야지 주행 능력이 매우 뛰어나다. 브래들리는 원래 차량 주변에 부양 커튼을 설치하여 시속 4.5mph로 "헤엄칠" 수 있도록 설계되었다. 이후 장갑 업그레이드로 인해 이 기능은 사라졌다.[1]

4. 운용 및 평가

M2/M3 브래들리는 M2 보병전투차량과 M3 기병전투차량 두 가지 유형으로 구성된다. 원래 M3 기병전투차량은 제이콥 L. 디버스 장군의 이름을 따서 명명될 예정이었으나, 두 차량 모두 동일한 섀시를 기반으로 하기 때문에 브래들리라는 이름이 두 차량에 모두 적용되었다. M2는 3명의 승무원과 6명의 보병 분대를 수송하며, M3는 3명의 승무원과 2명의 정찰팀, 그리고 추가 무전기, BGM-71 TOW, M47 드래곤 또는 FGM-148 재블린 미사일을 탑재하여 화력과 정찰 능력을 강화했다.

1980년 5월에 첫 생산[14]되었고, 미군은 1981년 5월에 첫 번째 생산 차량을 인도받았다.[16] 1983년 3월, 브래들리를 처음으로 장비한 전투 부대는 제2 기갑 사단, 제1대대, 제41(기계화) 보병 연대였다.[17]

사우디 아라비아는 1989년에 브래들리 획득에 관심을 표명했으며, 1990년에 해당 차량을 수입하기 시작했다.[1]

1995년에 생산이 종료될 때까지 미 육군을 위해 총 6,724대(M2 4,641대, M3 2,083대)가 생산되었다. 이 프로그램의 총 비용은 57억 달러였으며, 평균 단가는 3200000USD였다.[19]

텍사스주 테크사카나에 위치한 레드 리버 육군 창고는 브래들리 시스템의 유지 보수 및 수리를 담당한다.

4. 1. 실전 기록

걸프 전쟁에서 브래들리는 다수의 이라크 T-54/55, T-62, T-72 전차들을 격파하며 전차에 버금가는 성능을 보여주었다.[14] M242 25mm 기관포와 TOW 대전차미사일을 탑재한 브래들리는 M2 중기관총만 장착한 M113과 달리 적 전차에 효과적으로 대응할 수 있었다. M113에 비해 전면 방어력도 크게 향상되었으며, 빠른 속도와 기동력을 바탕으로 정찰 임무에도 적합하여 M1 에이브람스 이상으로 활약했다.[14] 73 이스팅 전투에서 이라크군의 공격으로 세 번이나 피격된 후 불타고 있는 M2 브래들리 사진이 공개되기도 했다.[25] 73 이스팅 전투에서 이라크군의 공격으로 브래들리 한 대의 사수가 사망하기도 했다.[27]

걸프 전쟁 당시 브래들리는 M1 에이브람스보다 더 많은 이라크 장갑차를 파괴했으며, 이라크 T-72 전차를 근거리에서 격파한 사례도 보고되었다.[26] 그러나 총 20대의 브래들리가 손실되었는데, 3대는 적의 공격으로, 17대는 아군 오사 사고로 손실되었다.[27] 다른 12대는 손상되었다. 아군 오사 문제를 해결하기 위해 브래들리에 적외선 식별 패널 및 기타 식별 표식이 추가되었다.[27]

이라크 전쟁에서는 시가전의 특성상 측면 방호력 문제가 제기되었다. RPG-7 등에 의해 측면이 관통되거나 격파되는 사례가 발생했기 때문이다.[14] 이에 대한 대책으로 측면에 비활성 폭발반응장갑을 채용하여 방호력을 개선하였다.[14] 급조 폭발물과 로켓 추진 유탄 공격에도 취약했지만, 승무원 생존성은 높아 사상자는 적었다. 2006년까지 총 55대의 브래들리가 파괴되었고 약 700대가 손상되었으며,[28][29] 전쟁이 끝날 무렵에는 약 150대의 브래들리가 파괴되었다.[30]

러시아의 우크라이나 침공 기간 동안 미국은 우크라이나군에 약 190대의 브래들리를 지원했다.[31] 우크라이나군은 2023년 6월 남부 반격 작전 개시 후 자포리자 지역에서 브래들리를 처음 사용했다. 초기 공격은 실패하여 17대 이상의 M2 브래들리가 손실된 것으로 나타났다.[31] 그러나 7월 19일, 우크라이나 국방부 차관은 M2 브래들리가 자포리자 지역 전투에서 러시아 보병을 사살하고, TOW 미사일로 러시아 T-72 전차 2대를 파괴했다고 주장했다. 이 주장은 독립적으로 검증되지 않았다.[32][33] 브래들리는 제47기계화여단에 배치되었다.[32]

2024년 1월 12일, 우크라이나 스테포베에서 제47기계화여단 소속 우크라이나 M2A2 브래들리 2대가 자동 기관포로 근거리에서 러시아 T-90M 전차를 공격하여 무력화시키는 영상이 공개되었다.[34][35]

2024년 10월 20일 기준으로, 네덜란드 오픈 소스 인텔리전스 웹사이트 오릭스는 기증된 브래들리 105대가 파괴, 손상, 포기 또는 노획된 것으로 확인했다(파괴 50대, 손상 25대, 손상 후 포기 26대, 노획 4대).[36]

4. 2. 대한민국 국군에의 시사점

대한민국미국의 주요 동맹국으로서 M2/M3 브래들리의 성능과 전술적 가치에 주목하고 있다. 특히 조선인민군의 기갑 전력에 대응하는 데 있어 브래들리가 중요한 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다. 그러나 브래들리의 높은 비용과 복잡성은 도입 및 운용에 부담으로 작용할 수 있다.

5. 개량형 및 파생형

M2 브래들리는 기본형 외에도 다양한 목적에 맞게 개량되거나 파생되었다.

제3 기갑 기병 연대 소속 군인들이 이라크에서 M2 브래들리의 후방에 탑승하고 있다.

  • M3 브래들리 기병전투차량(CFV): 기병대/정찰 임무에 특화된 차량으로, M2 브래들리와 거의 동일하다. M3는 6명의 보병 대신 2명의 정찰병을 탑승시키며, 추가적인 무전기와 탄약을 적재한다. M2 브래들리에 있는 6개의 외부 사격구는 M3에는 없다.[14]
  • M4 지휘통제차량(C2V): M270 다연장로켓 시스템(MLRS) 운반차 차체를 기반으로 제작되었으며, 자동화된 전술 지휘소 및 작전 센터를 제공한다. M113 장갑차 기반 M577A2 지휘소 운반차를 대체하기 위해 설계되었으나, 1999년 말 대량 생산이 취소되었다. 미국 육군을 위해 약 25대가 생산되었다.[44][45]
  • 브래들리 스팅어 전투차량(BSFV): 스팅어 휴대용 지대공 미사일(MANPADS) 팀을 수송하고 지원하기 위해 특별히 설계되었다. 그러나 운용자를 노출시키는 문제로 인해, 하차 스팅어 미사일 능력을 유지한 M6 라인배커로 대체되었다.[46]
  • M7 브래들리 화력지원차량(B-FiST): 미국 육군에서 기존 M981 FISTV를 대체하는 차량이다. TOW/UA는 브래들리 ISU 조준 장치와 통합된 표적 위치 장비로 대체되었다. 하차 관측병이 사용할 수 있는 장비도 탑재하고 있다. 하이브리드 GPS/관성 항법 장치/추측 항법 항법 시스템은 차량 위치를 안정적으로 제공한다.
  • 브래들리 공병소대차량(ESV): 공병 및 지뢰 제거 작전을 수행하면서 주력 부대와 함께 기동력을 유지할 수 있도록 한다. 표준 전투 공병 장비를 갖추고 있으며, 장애물 제거를 위한 특수 임무 장비 패키지를 사용할 수 있다.[54]
  • 브래들리 전투지휘차량(BCV): 여단 지휘관이 지휘소에서 벗어나 전장을 이동할 수 있게 해준다. 기동 부대 및 전술 작전 센터와 디지털 인터페이스를 유지하기 위해 향상된 지휘 및 통제 통신 시스템을 통합한다.
  • M993/M270 다연장로켓시스템(MLRS) 수송차량: M270 MLRS는 M993 수송 차량에 장착된 M269 발사기 로더 모듈로 구성된다.[55] M993 수송 차량은 개량된 BFV 차체이다.
  • 블랙 나이트 (Black Knight) 무인전투차량: BAE에서 개발 중인 무인 지상 전투 차량 시제품이다. 전차와 유사하며, 비용 절감과 유지 보수를 단순화하기 위해 브래들리 전투 시스템 프로그램의 구성 요소를 광범위하게 사용한다. 탑승 상태에서 BFV 지휘관의 지휘소에서 원격으로 조작하거나, 하차한 보병이 제어할 수 있다.[56][57]

5. 1. M2 브래들리

M2 브래들리 보병전투차(IFV)는 M2, M2A1, M2A2, M2A2 ODS (사막의 폭풍 작전 개선), M2A3 등 다섯 가지 파생형이 있다. M2는 최대 6명의 보병 분대를 안전하게 수송하고, 하차한 보병에게 엄호 사격을 제공하며, TOW 미사일로 적 전차와 교전할 수 있다.[43]

M2는 주 무장으로 25mm M242 부시마스터(M242 Bushmaster) 체인건(chain gun)을 사용하며, 300발의 즉시 사용 탄약과 600발의 예비 탄약을 탑재한다.[5] M791 APDS-T(철갑탄-분리철갑탄(예광탄))와 M792 HEI-T(고폭 소이탄(예광탄)) 등 다양한 탄약을 선택하여 사용할 수 있다. 텅스텐 APDS-T 탄환은 사막의 폭풍 작전에서 T-55 전차를 포함한 이라크 전차들을 파괴하는 데 효과적이었다. 이후 열화 우라늄 관통자를 사용하는 M919 APFSDS-T(장갑 관통 핀 안정 분리 철갑탄(예광탄)) 탄환이 개발되어 이라크 자유 작전에 사용되었다.

M240C 중기관총 1정이 M242와 동축 무장으로 장착되어 7.62×51mm 탄약 2,200발을 적재한다. 대전차 무장으로는 TOW 미사일 시스템을 탑재하며, M2A1 모델부터 TOW II 미사일을 발사한다.

초기형 M2는 6개의 M231 사격구 무기 사격구를 갖추고 있었으나, A2 및 A3 모델에서는 측면 사격구가 제거되고 후방 램프에 2개만 남았다. 하지만 이 사격구는 추가 장갑 키트로 덮여 있는 경우가 많아 실제로 사용되는 경우는 드물다.

M2 브래들리의 대당 가격은 1993년 기준 111만달러였으며,[43] 2016년 기준으로는 184만달러(인플레이션 조정)이다.

5. 2. M3 브래들리

M3 브래들리 기병전투차량(CFV)은 기병대/정찰 임무에 특화된 차량으로, M2 브래들리와 거의 동일하다. M3는 6명의 보병 대신 2명의 정찰병을 탑승시키며, 추가적인 무전기와 탄약을 적재한다. M2 브래들리에 있는 6개의 외부 사격구는 M3에는 없다.[14]

5. 3. 기타 파생형


  • M4 지휘통제차량(C2V): M270 다연장로켓 시스템(MLRS) 운반차 차체를 기반으로 제작되었으며, 자동화된 전술 지휘소 및 작전 센터를 제공한다. M113 장갑차 기반 M577A2 지휘소 운반차를 대체하기 위해 설계되었으나, 1999년 말 대량 생산이 취소되었다. 미국 육군을 위해 약 25대가 생산되었다.[44][45]
  • 브래들리 스팅어 전투차량(BSFV): 스팅어 휴대용 지대공 미사일(MANPADS) 팀을 수송하고 지원하기 위해 특별히 설계되었다. 그러나 운용자를 노출시키는 문제로 인해, 하차 스팅어 미사일 능력을 유지한 M6 라인배커로 대체되었다.[46]
  • M6 라인배커 (Linebacker):
    2005년 10월, 이라크 발라드 인근 고속도로에 있는 M6 라인배커
    대공 방어형으로, M2A2 ODS의 TOW 미사일 시스템을 4연장 스팅어 미사일 시스템으로 교체한 것이다. 1995년 미 육군은 260대의 브래들리를 라인배커로 개조하는 계약을 체결했다.[47] 2005년부터 2006년까지는 스팅어 미사일 시스템이 제거되고 표준 M2 브래들리 ODS 보병 전투 차량으로 개조되었다.[48] 2017년, 미 육군은 적대적 공중 위협 재등장에 따라 대공 방어 브래들리 재도입을 모색했다.[49]
  • M-SHORAD (이동식 단거리 방공): 2017년 10월 BAE가 선보인 업데이트된 버전이다. 포탑 주변에 장착된 pMHR 수색 레이더, 사격 통제 레이더, 무인 항공기(UAV)를 비운동적으로 격파하기 위한 포탑 상단 재머를 갖추고 있다. 주포는 XM914 30mm 자동 기관포와 공중 파열탄으로 교체되었으며, 스팅어, AIM-9X 사이드와인더 등 다양한 미사일을 수용할 수 있는 미사일 발사기가 장착되었다.[50][51][52] 그러나 미 육군은 브래들리 대신 스트라이커를 기반으로 M-SHORAD 차량을 만들기로 결정했다.[53]
  • M7 브래들리 화력지원차량(B-FiST): 미국 육군에서 기존 M981 FISTV를 대체하는 차량이다. TOW/UA는 브래들리 ISU 조준 장치와 통합된 표적 위치 장비로 대체되었다. 하차 관측병이 사용할 수 있는 장비도 탑재하고 있다. 하이브리드 GPS/관성 항법 장치/추측 항법 항법 시스템은 차량 위치를 안정적으로 제공한다.
  • 브래들리 공병소대차량(ESV): 공병 및 지뢰 제거 작전을 수행하면서 주력 부대와 함께 기동력을 유지할 수 있도록 한다. 표준 전투 공병 장비를 갖추고 있으며, 장애물 제거를 위한 특수 임무 장비 패키지를 사용할 수 있다.[54]
  • 브래들리 전투지휘차량(BCV): 여단 지휘관이 지휘소에서 벗어나 전장을 이동할 수 있게 해준다. 기동 부대 및 전술 작전 센터와 디지털 인터페이스를 유지하기 위해 향상된 지휘 및 통제 통신 시스템을 통합한다.
  • M993/M270 다연장로켓시스템(MLRS) 수송차량: M270 MLRS는 M993 수송 차량에 장착된 M269 발사기 로더 모듈로 구성된다.[55] M993 수송 차량은 개량된 BFV 차체이다.
  • 블랙 나이트 (Black Knight) 무인전투차량: BAE에서 개발 중인 무인 지상 전투 차량 시제품이다. 전차와 유사하며, 비용 절감과 유지 보수를 단순화하기 위해 브래들리 전투 시스템 프로그램의 구성 요소를 광범위하게 사용한다. 탑승 상태에서 BFV 지휘관의 지휘소에서 원격으로 조작하거나, 하차한 보병이 제어할 수 있다.[56][57]
  • 장갑다목적차량(AMPV):
    2018년 미 육군이 BAE Armored Multi-Purpose Vehicle를 시험하고 있다.
    미 육군의 M113을 대체하기 위한 프로그램으로, BAE는 브래들리의 변형 모델을 제안했다. 무포탑 브래들리 섀시였지만, 미 육군은 더 넓은 적재 공간, 증가된 장갑, 업그레이드된 엔진 및 전기 시스템을 선호하여 V자형 바닥을 요구했다. 이러한 변화는 브래들리를 기반으로 하고 동일한 부품을 공유하지만, 완전히 새로운 섀시 설계를 만들어냈다. AMPV는 각 역할에 맞게 조정할 수 있는 여러 개의 모듈식 지붕 섹션을 가지고 있다. 연료 효율성을 위해 BAE는 하이브리드 전기 구동 방식을 고려했다.[58][59] BAE는 브래들리 생산이 절정에 달했을 때와 마찬가지로 하루 최대 8대의 AMPV 플랫폼을 생산할 수 있다고 밝혔다.[60] 2023년 3월, 3기병사단 제1 기갑 여단 전투단이 AMPV를 최초로 장비한 부대였다.[66][67] 완전 생산 계약은 2023년 9월에 체결되었다.[68]
  • 전투 지휘 차량: 기반이 된 M2 브래들리와 시각적으로 유사하다. 전투 지휘관을 위한 통신 장비와 워크스테이션을 수용하기 위해 일부 탄약 공간이 제거되었다. 유나이티드 디펜스 LP는 1997년 포트 후드에서 육군이 시험한 이 구성을 위해 두 대의 M2 브래들리를 개조했다.[69]

6. 대체 및 미래 발전

미국 육군은 1980년대 중반 장갑 시스템 현대화 프로그램에 따라 브래들리 교체 노력을 시작했다. 육군은 주력 전차와 브래들리를 대체하기 위해 공통의 중장비 섀시를 사용하는 여러 차량 변형을 연구했으나, 1992년 소련의 붕괴로 인해 이 노력은 취소되었다.[37]

1999년, 미국 육군은 미래 전투 시스템 (FCS) 유인 지상 차량 프로그램을 시작했다. 이 프로그램은 공통 섀시를 중심으로 한 18톤 경량 궤도 차량을 개발하는 계획이었다. 여기에는 보병 수송차, 정찰 차량 및 주력 전차를 포함한 8가지 변형이 포함될 예정이었으나, 예산 삭감으로 인해 2009년에 취소되었다.

2010년, 육군은 M2 브래들리를 대체하기 위한 지상 전투 차량 프로그램을 시작했다. BAE 시스템즈와 제너럴 다이내믹스의 제안이 평가를 위해 선정되었으나, 차량의 제안된 무게가 약 70톤이라는 점에 대한 우려가 커지면서 2014년에 예산 삭감으로 인해 취소되었다.[38]

육군은 OMFV의 대리인으로 브래들리 전투 차량을 사용하여 첨단 주행 장치의 시험을 실시한다.


육군의 브래들리 교체 노력은 미래 전투 차량(FFV) 프로그램으로 다시 시작되었다. 2015년 5월, GCV와 관련된 두 주요 계약업체인 제너럴 다이내믹스와 BAE 시스템즈는 FFV 설계를 위한 계약을 체결했다.[39][40] 2018년 6월, 육군은 M2 브래들리를 대체하기 위해 차세대 전투 차량 (NGCV) 프로그램을 설립했다.[41]

2018년 10월, 이 프로그램은 선택적 유인 전투 차량 (OMFV)으로 재지정되었다. NGCV 프로그램은 전차 및 M113 계열의 후속 차량인 브래들리 기반 장갑 다목적 차량을 포함한 차세대 차량 포트폴리오로 확장되었다.[41] 이 프로그램은 개발 비용의 많은 부분을 계약업체에 부담하게 하여 많은 경쟁업체가 중도 하차하게 만들었다. 2020년 2월, 육군은 프로그램을 다시 시작하여 자금 조달에 더 많은 책임을 지겠다고 약속했다.[42]

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